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Kaiyun:中国首份AI汽车产品报告:智能辅助驾驶五星标准来了

发布时间:2025-05-09点击次数:

  

Kaiyun:中国首份AI汽车产品报告:智能辅助驾驶五星标准来了(图1)

  多种多样的体验和能力,呼唤着新的分级标准,用户在购车时也想有更清晰的参考,还有了产品力之外的隐忧,影响着购车决策。

  基于一季度上市和交付的AI汽车,智能车参考联合量子位智库发布《中国AI汽车产品报告2025 Q1》,从中梳理当前AI汽车产品现状,共同探讨新的趋势和背后原理。

  梳理后发现,当前行业已经进入产品体验为核心的新阶段,用产品的表达比技术的术语更直观,结合现状对齐传统,可以用新的标准衡量当前AI汽车产品能力:

  作为AI汽车的核心能力和重要参考,智能辅助驾驶目前呈现出“一纵一横”两大现状:

  一方面,头部玩家陆续落地「车位到车位」,贯通了行车与泊车全场景,产品体验已触及天花板,接下来的革新集中在权责划分。

  另一方面,数据驱动的端到端范式已成为行业共识,软件算法已演化出WEWA(云端世界引擎+车端世界行为)、VLA(视觉语言动作模型)、众包建图、基于强化学习的一段式端到端等不同方向,然而由于底层算力处于更新换代期,软件算法的落地和进一步发展受到限制。

  横向Kaiyun网站上,智能辅助驾驶的基础功能加速普及,不分车型、不分价位、不分动力形式上车。尤其值得关注的是,占据市场半壁江山的燃油车打响“油电同智”,智能辅助驾驶今年加速上车。

  透过行业现状,基于“价值决定价格”和“数据驱动算法”两大底层原理,可以总结出两大趋势。

  从头部玩家来看,智能辅助驾驶的能力和迭代的优先级,已经与产品价格关联。更高价格的车型和版本,具有更高等级的智能辅助驾驶能力,更早OTA最新的智能辅助驾驶功能。

  从整体市场来看, 智能辅助驾驶又展现出免费标配的趋势,甚至有玩家率先将高阶辅助驾驶全系标配,不选装、不订阅、不收费。

  虽然名义上是“免费”,但这部分成本实际已经计入了整车售价当中。这也是AI汽车变革行业的体现之一,AI正在将汽车从单纯售卖硬件的制造业模式,转变为软硬结合的互联网+制造业模式。

  所以接下来一段时间可以预判的是,以智能辅助驾驶为核心卖点的AI汽车,不同等级智能辅助驾驶能力体验,会和空气悬挂、安全气囊数量一样,成为汽车产品等级的划分基准之一。

  随着技术进步,智能辅助驾驶落地场景出现了多个分层,仅依靠“高阶”一把尺子,不足以完整衡量AI汽车产品。

  这是适用于智能辅助驾驶普及时代的最新标准。通过星级,可以更加直观地反映AI汽车的能力等级,同时可以与安全碰撞、座舱环保等国际标准对齐。

  这是城区NOA在「全国都能开」后的进一步升级,当前智能辅助驾驶最领先体验。

  车辆在停车位原地启动智能辅助驾驶,自主驶出车位,进入内部路,自主识别通过闸机,进入公共道路领航辅助驾驶,直达终点停车位。

  随着最新标准的提出,AI汽车时代可能会出现“全五星汽车”:五星智能辅助驾驶、五星安全、五星环保……

  需要说明的是,随着技术进步,五星汽车的标准也会不断变化,当下的五星标准会成为明天的四星标准,以此类推,而原来的二星标准也会因为过于落后,逐渐失去产品竞争力,无人关注。

  比如在一季度交付的车型中,有个别车型预埋了多重冗余,等未来软件算法进一步进化,相关法规落地完善后,有望解锁更高等级的自动驾驶能力,从而改变五星智能辅助驾驶的标准。

  从今年一季度上新的产品来看,高速NOA在售价7万元及以上的新品中基本实现标配,三星产品密集上新:

  比亚迪海鸥以7万元不到的起售价,配上高速NOA,成为三星辅助驾驶的代表。

  在这种背景下,当前使用成本分级主要体现在城区NOA功能。由于大部分玩家选择激光雷达实现城区NOA,以及车云两端要求的算力更高,拉升了整车成本,因此采用收费的车企较多,目前主要是在20万元及以上的中高端车型落地。

  但也有玩家出于技术路线和成本考虑,拿掉了激光雷达,降低智能辅助驾驶套件成本,为免费标配城区NOA创造了条件。

  ①免费标配:全系标配城区NOA,比如五星辅助驾驶代表小鹏G6,是同价位中少有的具备五星级辅助驾驶能力的车型。

  ②高价版本免费:只在Max/Ultra等车型上标配城区NOA,价格一般比入门版高出2万元。

  ③软件收费:以智能辅助驾驶包形式额外付费订阅或买断,价格一般在3000-64000元之间,比如五星智能辅助驾驶代表问界M9和Model Y焕新版。

  为了更好的支持智能辅助驾驶等功能,行业当前致力于打通整车全域,将智能辅助驾驶、智能座舱、智能底盘和智能网联……跨域融合。

  物理层的电子电气架构走向集Kaiyun网站中式,算力层有发展「舱驾一体」的趋势,底层软件出现整车全域OS,上层应用如VLA这类打通了视觉、语言和行为的模型今年上车。

  分域AI正在走向全域AI,实现整车无处不AI,这也是AI汽车的直接体现。

  总之,AI汽车产品的热度并没有退去,反而在短暂的波折后迎来新的高潮,以上海车展为起点,基础功能加速全民化,覆盖范围推向全球化。欲知一季度全面情况,且看完整报告分解:

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